Šī gada pirmie dubļi izmīcīti! REZULTĀTI 23. aprīlī startēja šī gada Torfi reidu sezona, pirmais posms notika Lietuvā, priekš dubļu braucējiem pilnīgi jaunā teritorijā Švenčionis apgabalā, netālu no Baltkrievijas robežas. Sacensības ar visnotaļ precīzo nosaukumu “4x4 Gladiatoriai” vienlaicīgi bija gan NEZ 2010.gada čempionāta Trofi reidos pirmais posms, gan Latvijas atklātā čempionāta, gan arī Lietuvas atklātā čempionāta Trofi reidos pirmais posms.
Pasākumā piedalījās 62 tehnikas vienības septiņās klasēs, viskuplāk pārstāvēta šoreiz bija TR1 kategorija ar 12 dalībniekiem no trim valstīm. Māte daba šajās sacensības bija parūpējusies, lai garlaicīgi nebūtu nevienam. Šī gada ilgā un bargā ziema, protams, ietekmēja arī sagatavošanās darbus un, ja vēl pāris nedēļas atpakaļ lielākajā daļā trases valdīja ledus un ciets, sasalis pamats, tad jau pirms sacensībām bija skaidrs, ka zeme ir atlaidusies un uzrūgusi, pie tam, regulārās lietavas pēdējo dienu laikā, kā arī visnotaļ vēsais laiks trases padara tikai grūtāk caurbraucamas. Jau pirmajā sacensību dienā dalībniekus sagaidīja vēss laiks ar pavasara pārsteigumu - sniegputeni. Kaut arī nedaudz ievilkās sacensību administratīvā un tehniskā komisija, tas īpaši netraucēja un atklāšanas sapulce tika pārcelta nedaudz vēlāk. Sapulces vieta vien jau vēstīja, ka sacensībās gaidāmi negaidīti pavērsieni. Sapulce notika Švenčionu pilsētas kultūras nama zālē, un, kā vēstīja uzraksts pie ieejas durvīm „Diskoteka Meteor”, kā jau labākajās Lietuvas Trofi tradīcijās - visa informācija par sacensību norisi tika dota sapulces laikā. Starts no pilsētas centra pēc kura visi dodas uz sacensību prologu, kas noteica starta kārtību papildus sacensībām „Gribai.com”. Prologs - apmēram 2 minūtes garš veiklības brauciens netālu esošajā karjerā. Absolūti labākos laikus, kā jau tas ierasts, uzrādīja ATV braucēji - nedaudz ātrāk par minūti un desmit sekundēm. Ātrākā no automašīnām - Edvīna Vansoviča pilotētais TR3 kategorijas auto, kas absolūtā vērtējumā prologā ierindojās astotajā vietā, no ātrākā ATV braucēja atpaliekot tikai gandrīz sešas sekundes. Sacensību turpinājumā, atkarībā no kategorijas, sportisti devās uz nelielām orientēšanās zonām, tā teikt, lai sajustu dubļu smaržu nākamās dienas izšķirošajam braucienam. Jau šajā pirmajā roku, kāju un, kā izrādās, arī vinču iesildīšanas posmā, sportisti saprata, ka viegli šeit neklāsies un daži pamanījās izejamos makšķernieku zābakus piesmelt jau pašā iesākumā. Savukārt, kategorijām TR2, TR3 un OPEN bija sagatavots vēl papildus saldais ēdiens - nakts leģenda. Pārsteigums izdevās pārsteidzošāks nekā pat gaidīja organizators un no visiem dalībniekiem, kas mēģināja nakts melnumā tikt galā ar leģendas līkločiem, tā īsti nevienam neizdevās dotajā laika normā izbraukt visu leģendu un saņemt četrus zīmogus. Kas tieši pie tā vainojams, - neprecīza leģenda, spožais mēness, dalībnieku neuzmanība vai tomēr Trofi reidu aizgādne Labā Feja - grūti teikt un varbūt, lai arī šis jautājums paliek neatbildēts. Nakts leģendas ievilkšanās līdz sestdienas agram rītam nekādi netraucēja jau 7:30 pulcēties uz sapulci visiem braucējiem un saņemt norādījumus jaunajai dienai. Sešas pavēles distances, orientēšanās zonas un viens dubļu aplis, tāds ir kopējais pieejamo papildus sacensību klāsts. Protams, kategorijām ir izdalīti dažādi posmi un noteikts, kurš tad ar kuru sāk, lai izvairītos no pārāk lieliem sastrēgumiem. Jāpiebilst, ka, lai dotu braucējiem lielāku iespēju sapīties savā meistarībā un stratēģiskajā plānošanā, laika norma šoreiz dota visai dienai 12 stundas. Par skatītājiem šajā reizē bija īpaši padomāts un dubļu aplis bija ierīkots pie pašas dalībnieku bāzes. Jau no pulksten 10 pirmie iemēģināt apļa viltīgos līkločus devās OPEN klases braucēji, kuriem sekoja TR2. Skatītājiem bija iespēja tieši no bufetes galdiņa vērot, kā dalībnieki cīnās ar nelielu grāvīti. No paskata nevainīgā trasīte atklāja savu viltību arsenālu pilnā spožumā un smilšmāla segums pārsteidza nesagatavotu ne vienu vien braucēju, liekot likt lietā „Grūdmūsvelcjūs” stratēģiju. Par dienas naglu parūpējās viens no sacensību favorītiem - Vilnis Zeiza, autosporta meistars šoreiz pieturējās pie dubļu braucējiem labi zināmā principa, ka īsti vīri dziļumu nemēra. Šoreiz tas nozīmēja mēģinājumu ar sacensību automašīnu izzvejot no purva kādu zivi. No auto redzams bija vien jumts, taču Zeizu ekipāža ir un paliek Zeizu ekipāža, - līdz tumsai auto jau bija nogādāts bāzes vietā, veikta nepieciešamā apkope un ekipāža bija gatava svētdienas startam. Tiem, kas vēl nebija iemēģinājuši dubļu apli, tāda iespēja tika dota svētdien, lai kāds gadījuma pēc nepaliktu apdalīts. Savukārt, tiem, kas pa apli jau dabūja pamīcīties sestdienā, svētdien bija atvēlēta neliela orientēšanās zona. 
Latviju šogad starptautiskajā arēnā pārstāvēs un mēģinās noturēt pagājušajā sezonā iegūtos panākumus Sergejs Žabins ar stūrmani Ivaru Ozolu, kas šoreiz uz goda pjedestāla zemākā pakāpiena, tikai nedaudz atpaliekot no Igaunijas TR1 veterāna Tomasa Karpa ar stūrmaņiem, kas otrajā vietā un Lietuvas ekipāžas Rokas Danilevičus un Gintautas Kazilionis. Soli no pjedestāla vēl viena latviešu ekipāža - Ēriks Eglītis ar stūrmaņiem Mārtiņu Kaļķi, Agri Brasliņu un Gintu Mālkalnieti, vēl šajā kategorijā ar organizatoru sagādātajiem šķēršļiem un paši savu raksturu cīnījās SNS Nodaļas komanda ar Alvi Pētersonu, Aigaru Motivānu un Ēriku Eglīti sastāvā, kā arī Signāla EM puiši no Madonas - Valdis Madernieks, Aigars Stiprais, Valdis Jēkociņš, Jevgēņijs Pavlovs, kas attiecīgi ierindojās astotajā un devītajā vietā. TR1 kategoriju šajā sacensībā Labā Fejā lutināja un tikai katrai otrajai ekipāžai izdevās nenosvilināt vinču. OPEN kategorijā šogad notikušas būtiskas izmaiņas - no TR1 kategorijas uz OPEN pārgājuši visi trīs pagājušā gada čempionāta medaļnieki, kuri pierādīja, ka arī OPEN kategorijā viņi ir pietiekami konkurētspējīgi. Pirmkārt jau no 9 OPEN automašīnām - sešas Latvijas ekipāžas, pie tam, arī pirmās četras vietas latviešiem. Pirmo vietu diezgan sīvā cīņā izdevās noturēt Ivaram Rozem, kas šogad brauc vienā komandā ar Nilu Bernānu (2009. gada sezonā medaļnieks TR2 kategorijā). Otrā vieta pagājušā gada TR1 vicečempioniem - Aigaram un Arvilam Mizgām, un Alvim Reinšmitam, bet trešā vieta Intam Freibergam, Aldim Beķerim un Igoram Kaveckim ar sēdināto Zaļā meža krāsas Mersedesu. TR2 kategorijā šoreiz uz starta sešas ekipāžas, tai skaitā arī pilotu izmēģinātāju ekipāža no Latvijas - Skudriņš, Bērziņš, Goldbergs. Pie uzvaras šoreiz tika ekipāža no Krievijas ar Sergeju Šihotārovu pie stūres, bet otrā vieta latviešiem, pieveicot lietuviešu ekipāžu Mariusu Pauliukas un Justinas Putys. TR3 kategorijā uz starta izgāja 10 ekipāžas, tai skaitā pēdējā brīdī domas par startēšanu mainījusī Lietuvas ekipāža Antanas Venckus, Mindaugas Venckus. No Latvijas pārstāvjiem - četras ekipāžas, kas ar mainīgām sekmēm cīnījās ne tikai ar trases, bet arī pašu sagādātajiem šķēršļiem. Problēmas ar starteri liedza nopietni cīņā iesaistīties ekipāžai Valentīns Kokalis, Jānis Lazdāns, Artūrs Melnis, kopvērtējumā 9. vieta. Nedaudz labāk veicās Normundam Bačinskim ar Viktoru Pohomovu, tomēr arī viņiem tehniski defekti neļāva pacelties augstāk par sesto vietu šajā sacensībā. Savukārt gandrīz neticamu rezultātu uzrādīja jau pieminētā Zeizu ekipāža - trešā vieta, neņemot vērā, ka izlaisti daži posmi un akacī iestādīta mašīna. Otrā vieta Lietuvas TR3 klases līderim Antanas Venckus, par 50 punktiem apsteidzot Zeizu ekipāžu. Pie uzvaras tika Edvīns Vansovičš, kas pēc pārtraukuma atkal brauca kopā ar stūrmani Kasparu Kojaloviču, šogad sagaidāma ļoti interesanta cīņa tieši Zeizu un Vansoviča/Kojaloviča ekipāžu starpā.Kopumā diez vai kāds bija gaidījis, ka saņems tik daudz dubļu un labuma jau pašā sākumā, taču šaubos, vai kāds aizbrauca mājās ar sajūtu, ka pietrūka bezceļa vai gandarījuma no sacensībām. Jau pēc pāris nedēļām visi dubļu braucēji pulcēsies uz nākamo Latvijas čempionāta posmu Nītaures apkārtnē, bet NEZ čempionāta otrais posms Latvijā norisināsies augustā - Rugājos pie Auziņu Jāņa. Uz tikšanos dubļos, Krišjānis Vīdušs
|
